Retraso en la reparación del km 44 de la autopista a Palín genera dudas sobre cumplimiento de plazos y el ministro del CIV indicó que se están haciendo «obras de arte» en los trabajos de infraestructura.
Más de siete meses han transcurrido desde que un hundimiento dañó la autopista Palín-Escuintla en el kilómetro 44, y aunque el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) asegura que la obra quedará lista en marzo, el lento avance del proyecto genera incertidumbre entre la población y el sector transporte.
El pasado 16 de enero, tras asumir el cargo, el ministro Miguel Ángel Díaz Bobadilla, aseguró que los trabajos de rehabilitación estaban garantizados y que la vía quedaría habilitada antes del asueto de Semana Santa. No obstante, cifras oficiales revelan que el avance físico de la obra apenas alcanza el 42%, mientras que el avance financiero es aún menor, situándose en un 28.56 %, debido a pagos pendientes por parte del Estado.
«Obras de arte» en una carretera colapsada
Durante una reunión con diputados del bloque Visión con Valores (Viva), Díaz defendió la ejecución de los trabajos y aseguró que las intervenciones en la carretera incluyen “obras de arte”, una declaración que generó escepticismo entre algunos sectores.
Según el CIV, este término se refiere a las estructuras externas esenciales para la infraestructura vial, como sistemas de drenaje, alcantarillas, cunetas y canales de descarga. Sin embargo, para los usuarios de la vía, la prioridad es la rehabilitación del paso vehicular, que continúa generando demoras y afectaciones económicas.
“El kilómetro 44 estará concluido a finales de marzo”, insistió Díaz, agregando que, de forma paralela, se trabaja en los kilómetros 39 y 45+600.
Más de 200 días de desvíos y pérdidas económicas
Desde el colapso de la carretera el 13 de junio de 2024, han pasado más de 200 días en los que los transportistas han debido utilizar rutas alternas o atravesar el tramo afectado a paso lento.
Algunos transportistas han indicado que “Cuando el tráfico es intenso, atravesar la zona puede tardar hasta tres horas. Esta situación encarece el transporte y afecta las entregas”.
Un informe de la Cámara de Industria reveló que, hasta octubre de 2024, las pérdidas para el sector productivo ascendían a Q3.8 millones debido a los retrasos en la movilidad de mercancías.
Pagos pendientes y críticas de los contratistas
Representantes de las empresas a cargo de la rehabilitación manifestaron su descontento con la falta de apoyo del Estado. Luis Reyes, ingeniero de la compañía que trabaja en el km 44, confirmó que el CIV aún no ha efectuado dos pagos pendientes, lo que ha ralentizado la ejecución del proyecto.
Por su parte, el ministro Díaz reconoció que el Estado adeuda varios pagos, aunque aseguró que en los próximos días se concretarán nuevas acreditaciones. Hasta la fecha, se han desembolsado Q42.51 millones a las empresas contratistas, mientras que el Congreso aprobó un presupuesto total de Q110 millones para la reparación de la vía.
¿Llegará la obra a tiempo?
Las autoridades del CIV han prometido que, para finales de febrero, al menos dos carriles del tramo afectado estarán habilitados. Sin embargo, la comunidad y el sector transporte observan con escepticismo el avance de los trabajos.
“Nos dicen que estará listo en marzo, pero cada vez que pasamos vemos poco movimiento. Ojalá no se llegue al año en estas condiciones, o peores porque dentro de pocos meses iniciarán las lluvias ”, comentó un conductor que transita la ruta a diario.
Con la Semana Santa cada vez más cerca, el tiempo apremia. Mientras el Gobierno insiste en que la obra estará lista en las próximas semanas, los transportistas y ciudadanos siguen esperando respuestas concretas y, sobre todo, resultados visibles.
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